考研扫雷法(扫雷车进行了哪些革新和创造)

针对人工排雷速度慢、危险性大等问题，北京军区所属工程兵部队于20世纪60年代初首创了用预先埋设的炸药包抛射串联集团装药，在地雷场中开辟通路的“320”爆破法，并在全军推广。

说起“320”爆破扫雷法，笔者有幸见识过。作业前，工程兵分队先在敌雷场正前方适当位置选择一个炸药抛射点，尔后挖一个坑，把炸药埋进去，在炸药包上盖一块厚木板，再把众多炸药包用绳子和导爆索一个个的串起来，做成一个简易的爆破带，然后把串好的集团装药炸药包的第一个炸药包放在炸药坑的木板上，再用一个小木桩固定好拉火绳。

一切准备就绪后，引爆预埋的炸药包，只听一声巨响，炸药包爆炸时产生的强大气浪把串联集团药包抛向敌雷场，这些炸药包落地后依次爆炸，将雷场中的地雷清除干净。部队官兵发明的这种土办法，就地取材、简便可行，大大提高了扫雷速度，于是在全军范围内被迅速推广和应用。

部队官兵创造的“320”爆破法，给工程兵科研人员以很大的启发，他们决心让土办法变成“洋”装备。20世纪70年代，济南军区所属工程兵运用“320”爆破法的基本原理，研制出Ｋ20火箭扫雷弹。该弹将炸药抛射变成火箭推进、将人工捆扎的药包变成制式的串联装药并集成在火箭弹内，大大简化了扫雷过程，提高了扫雷效率。该型火箭扫雷弹试制成功后，受到了军委工程兵的高度评价，并于1978年决定以该型火箭扫雷弹的科研成果为基础，研制履带式火箭扫雷车。1979年5月至11月，领导机关多次在京召开会议，研究和部署履带式火箭扫雷车的研制工作。

同年11月以后，履带式火箭扫雷车的研制工程全面启动。1984年8月，科研人员以炮兵专用的“履带式中型通用底盘”（即“321”型底盘，主要应用于炮兵、防空兵以及部分工程兵装备。152毫米自行加榴炮就采用了该型底盘。以之为基础，研制出了2辆初样车，并进行了全系统综合性能试验。经过反复试验和论证，履带式火箭扫雷车在扫雷弹的射程、精度和扫雷率等方面基本满足了工程兵提出的战术技术指标要求，但也存在一些问题。

针对初样车存在的问题，科研人员对其进行了六项重大改进：一是为有效克服体视测距机的光反差问题，将测距机由内置改为外置，二是车载的自卫武器由外置改为内置，并在炮塔四面设置机枪射击孔，以增强自卫能力，三是将瞄准装置改为摆动式瞄准具加周视瞄准镜，使扫雷车既可实施间接瞄准，也可进行直接瞄准，四是把火箭扫雷弹发射架与炮塔的结合方式，由原来的分置式改为一体化结构，五是加高炮塔，强化密封措施，改善乘员作业条件，六是串联装药首、尾部均采用机械电子引信。改进设计后，科研人员于1985年1月至5月试制出2辆正样车。

1986年12月至1987年10月，正样车相继进行了行驶试验、高（低、常）温扫雷试验、部队使用试验及全系统工厂鉴定试验等，取得了较好的试验效果。1987年10月15日，该型火箭扫雷车被正式批准设计定型，并命名为GSL111型履带式火箭扫雷车。