奔驰c63amg二手车(奔驰和福特卖一个价)

?在如今世界各个都在注重排放环保问题，新能源汽车逐渐成为未来趋势。曾经以大排量引以为傲的车企们也不得不向市场妥协，发展小排量涡轮以及新能源车型。搭载大排量发动机的豪华车，如今变得越来越少。

而最近一则英国市场的二手车销售信息，引起了我的注意。

奔驰CL?63?AMG，正宗来自阿法特巴赫(Affalterbach)工厂的速度机器，配备了传奇的6.2升V8发动机。先说一下价格吧，17,000英镑（约合15万人民币），在英国市场这个价格和一辆全新的福特嘉年华价格相同。

说起AMG你可能第一个就会想到大排量的G65，C63和CLK?63?Black。但是，您可能已经忘记了奔驰CL?63?AMG。

可能，很多人在年轻的时候会在汽车杂志上看到过这款车曾经奢侈的特写照片。这款车融合了豪华，锐利的外表以及奔驰当时极为出名的V8发动机。这台6.2升V8自然吸气发动机可输出507马力和630牛·米的扭矩，匹配七速AMG?Speedshift?Plus自动变速箱。

当时，其6位数的价格似乎遥不可及，但这些年来，严重的贬值已经蹂躏了C216?奔驰CL的价值。因此，现在可以以福特嘉年华(Ford?Fiesta)的价格购买CL?63。

这则广告的细节不多，但我们知道这款车当时总共生产了82,000台(对于一台12年车龄的豪华跑车来说还算合理)，并且拥有完整的4S店维修保养记录。

外观并不是奔驰车传统的黑色，而是这个级别很少见到的白色车漆。普利司通轮胎依旧是原厂的所以购买后的第一件事就是换轮胎。销售公司还称目前英国全境总共只有218台奔驰CL63。

这款属于CL63的前期产品，只生产制造了三年，动力系统在此之后被涡轮增压所取代，大改款则出现在2010年。

对于许多车迷朋友而言，CL?63?AMG的定位，是相当尴尬。因为就性能表现来看，CL?63?AMG拥有与旗舰产品CL?600相同的实力。静止到时速100公里的加速，两者同样是4.6秒达成，而极速也在电子限速器的作用下，同样都维持在时速250公里。

话说回来保值率低还是有原因的，因为这款车在之后出现的任何问题都会被贴上CL63的标签，更换任何配件的价格可能都会大大超出想象，就像配备V10发动机的宝马M6，零件和服务价格都将是非常痛苦的。

不管怎么样我还是被诱惑了？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

末代8缸西装暴徒奔驰C级AMG C63到底怎么样？

百万级的性能座驾相信会是不少朋友梦寐以求的选择，这个价位可能很多人都会选择保时捷，但别忘记在传统豪华品牌中，还有奔驰AMG这类专注暴力美学的性能机器。可能不少人都认为花了一百万买一辆奔驰不太值，但在追求极致性能的路上，也许AMG才是少数人最好的选择。

最近，从相关渠道了解到，2019款?奔驰C级AMG全系最高降价12万，C43?AMG车型最低只需53万，而众人比较关注的C63?AMG只需80万出头便可拿下，在这个僧多肉少的价位中，想要收下一款性能不弱且又有牌面的车型，C级AMG确实是一个不错的选择。

车型方面，目前在售的C级AMG家族包括有AMG?C43系列的四门版、轿跑版和旅行版3款车型，AMG?C63四门版和轿跑版4款车型。外观都采用了统一规格的车身设计，C43和C63的区别仅在于前脸格栅细节上的设计，而Coupe版本为双门设计，配有18寸和19寸AMG轮毂，另外刹车系统也有三种颜色的卡钳可选。车尾方面除了有小型碳纤扰流板，还有配备扩散器的双边四出排气布局。

内饰方面，改款后的C级AMG换装了新样式的方向盘，整体风格没有大改，依旧采用了大量真皮材质和碳纤面板，不过在智能化方面，车型还是紧跟潮流换装了12.3寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，另外车机系统相比老款也多出不少使用功能，方向盘也支持拇指触控操作，唯独中控屏依旧没有触控功能，使用上略有不适。

性能方面会是C级AMG的长板，C43系列搭载了经过重新调校的3.0T?V6发动机，最大功率提升至390马力，最大扭矩提升至530牛米，而C63得4.0T?V8数据同样有提升，两个版本最大功率分别为475马力和509马力，传动系统均为9AT变速箱，百公里加速最快仅需3.9秒，另外4?MATIC四驱系统作为全系标配配置也被得已搭载。

总结：

性能会是这辆C级AMG最大的卖点，但作为百万级轿跑车，C级AMG相比保时捷等跑车品牌，最缺乏的便是品牌力，这也是它的劣势所在。不过真正懂极致性能的人都会明白这辆车的精髓所在，AMG品牌也正是为这类人而生。（D）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，我是论坛播客北极土豆，1个爱车的普通人。 相信看了视频的各位基本上对我想表达的整个内容有个很完善的概念了，然而论坛还是以视频+图文为主，那借着这个机会也给大家放上一些照片再另外说一些视频中没有讲到的点和大家做个交流吧。

很多人说这代C63的外形没有上一代暴躁了，少了一分西装暴徒的气质，这点我还是挺认可的，这一代外形给我的感觉少了一分暴力，更多了一分优雅。（个人觉得更加地偏向运动型家用轿车，而非纯性能机器了）

问了一些车友，很多人都表示这代C63感觉和普通C级差别没有那么明显了，装“B”属性少了不少[偷笑]

大家对于这款C63的颜值打几分呢，个人真的特别喜欢这个日行LED淡淡的蓝色，在夜晚的映衬下显得很有质感[强]

这个涂装还是挺帅的说实话，虽然已经烂大街了，但也不是什么车这么搞都帅的[偷笑]

论坛里很多人都在问奔驰C63AMG的操控跟普通C级有多大的差别呢？ 正好C级我朋友也刚刚买了一辆 我也是最近才开了一下 个人开下来说实话差距真的没有我预想的那么多大。。 更多的还是动力表现上的差距

油漆的质感没得说，毕竟100万的车[坏笑]

忽略刚漂移完粘上的泥水[调皮]

论坛里还有很多网友问C63和M3/M4怎么选？ 然后我发现下面的评论真的很搞笑，一大群评论全是认证的真实车主都在下面说 如果你真的喜欢开车喜欢操控的话 我作为C63的车主 个人建议还是买M3/M4 如果你更喜欢V8有情怀的话 你可以选择C63 然后下面一大批C63的车主都在下面表示说的有道理。 我作为M车主 我觉得真的很好笑这个事情 [憨笑][憨笑][憨笑]

这辆C63的车主呢（刚）听到我M2的排气之后 他觉得我是改过全段排气 他觉得M2声音比他的C63还好听 还要响

C63这辆车我在没开它之前 我对于V8也听各种车评人讲了蛮多的 但实际就是一坐上来第一脚脚油门下去 说实话 因为我的M2已经刷到二阶了（可能已经习惯大马力的感觉） 他实际带给我的那种暴力感 跟我心里（预想）的差距还是有一些的 其实没有达到我心里那种超级暴躁的预期 包括我S档S+ 然后全部都换成最运动的模式 我觉得还是差了那么一点点意思

这么大马力，刹车肯定也要到位，原厂6活塞的脚感被调教的很线性，没得说，一流的水准

车主撕了半天也没撕下来的AMG贴纸[偷笑]

大家觉得这三个字值多少钱

比较这个价位了，碳纤维内饰少不了

中控这块是车主换装的

这两天我开这辆车油耗基本上没有掉过25以下 综合油耗应该是在25~30 但是稍微堵堵车 随时随地往40往上蹦 真的伤不起[擦汗]

这个C63的方向盘我真的发自内心说实话手感不是很好，外观大于实用，手握持的两边并不是圆润的贴合手形的

总控总的来说就是运动+豪华 按键的质感很棒

动态行驶下的姿态还是很不错的，整个车的造型也很流线，确实也是缺少了老款的一些棱角

随动大灯

尊贵的“浪漫”[嘻嘻] 我来开这辆C63之前呢 我其实对这辆车还是挺期待的 因为距离我上一次开V8车型应该还是第一代的奥迪R8 这辆C63开下来呢 我觉得给我的冲击感并没有当时那么大了 也可能是自己这两年开过的试过的车就越来越快了 性能车开的越来越多了 这辆V8的C63呢基本上已经确定是最后一代的8缸车型了 接下来一代众说纷纭 有的会说3.0T 6缸高功率 有的说2.0T加电机 各种各样的说法都有 但基本可以确定这辆就是最后一代V8了

2020年了 越来越多的混动车型跟电动车都出来了 只看V8这个发动机的话 其实有越来越多的5缸车型 6缸车型的数据已经其实可以做到跟他差不多 我们不说更多细微的 比如说什么200码以后的加速 我们先不谈 就只说日常的使用 实际这两天我开下来V8给我的感受还是跟几年前一样就是怎么踩怎么有 就源源不断的动力 这是V8的一个特征 它的起压 它的后续源源不断的增压那种感觉 我怎么跟你们形容 就好像你有源源不断的动力去跑马拉松一样 你一开始去跑跟最后那一段路 你剩余的力气是一样的那种感觉

看了视频后，不知道大家是否愿意为了这一份情怀买单呢？[嘻嘻] 感谢大家的观看，我们下期再见[嘻嘻]