迈迈车二手车(迈凯伦的标志)

logo是英文字母Mclaren，代表速度的光速图形，以抽象的形式出现。车标代表了车辆的速度和在品牌跑车上的定位。抽象的光速图案用在机动车上，很有辨识度。迈凯伦的标志

迈凯伦的标志

logo是英文字母Mclaren，代表速度的光速图形，以抽象的形式出现。车标代表了车辆的速度和在品牌跑车上的定位。抽象的光速图案用在机动车上，很有辨识度。

迈凯伦720S的车身尺寸数据是什么

整车尺寸数据长度为4544 mm，整车尺寸数据宽度为1930 mm，整车尺寸高度为1194 mm，整车尺寸轴距为2670 mm，车辆为双门双座敞篷车，硬顶跑车。油箱容积72升，行李厢容积208升到360升。汽车通过进口的方式在中国销售。

迈凯伦720S所使用的发动机型号

发动机型号为m840t，为4.0升双涡轮增压八缸720马力发动机，最大功率530KW，最大扭矩770Nm。需要95号汽油。采用缸内直喷供油方式，匹配七速湿式双离合变速箱，采用中置后驱方式。前后悬架为双横臂独立悬架。

迈迈新能源汽车

脉脉汽车是一款电动小型跑车，定位为A00级城市电动小型跑车。脉脉在京港国际赛车场金卡纳路段已经超越巴博斯智能。脉脉有四大亮点，高颜值、强劲动力、高智能、丰富配置。

迈迈城市电动小跑车

迈迈是江苏林赛汽车科技有限公司引入中国市场的首款城市电动跑车，最初由美国著名跑车公司Panoz设计研发。其外观由汽车大师乔治亚罗先生设计，底盘由被誉为“美国超跑之父”、“世纪汽车大师”的林赛品牌创始人史蒂夫·林赛先生调校。

脉脉的内饰设计以运动风格为主，有两种内饰颜色。悬浮式车顶配备大尺寸电控全景天蓬，可调节透明度。百公里加速仅需9.5秒，综合工况下续航里程305km，最大续航里程可达355km。中控采用9寸高清触摸屏，搭载智能互联技术，支持语音识别系统和OTA在线升级功能。车主可以与手机APP绑定，实现远程控制、车辆故障等功能。

迈迈新能源汽车技术

脉脉汽车的电池部分采用双模式水冷系统，不仅能实现高效冷却，还能适应-20℃至45℃的环境温度。三元锂电池组采用高强度铝合金箱体封装，具有IP67防尘防水能力，还具有绝缘监测和高压联锁功能。钢铝 混合动力 汽车车身采用轻量化材料连接技术，其中FDS流钻螺钉技术可以连接多种不同的异种材料。

迈凯伦的标志 @2019

这几款新能源车千万别买 亏到你怀疑人生

小众超跑来和家用车抢市场？

其实对行业内人士来说，赛麟的名字绝对不陌生，大名鼎鼎的Saleen S7，百公里加速只需2.2S，性能强劲，赛麟品牌也拿下过不少世界级别赛事的冠军，在美系性能车中算是非常典型的代表车型。

相信不少人最近都看到了赛麟的广告和杰森·斯坦森，并且在广告文案中加入了“速度与激情”等词汇，配上斯坦森参演过的同名电影，不得不说很有记忆点。今天我们回归主题，来看看赛道曾经的传奇，造超跑的赛麟，这次推出了两款“走量车型”究竟有没有吸引力，能不能让消费者掏腰包买单？

赛麟S1(图片)和S7这里就不多作赘述了，这种车型主要是彰显品牌实力，并不是为了走量的车型，今天的重点是看看我们可能买得起的，号称“平民超跑质感”的车型——迈克和迈迈。

光看名字不知道还以为是两兄弟车型，其实两款车差距还是很明显的，前者是贴合市场热点推出的SUV车型，具体的信息官方并未公布，只知道这款号称是超跑型SUV的产品，最大扭矩450牛米，最大马力406Ps，最大功率400hp。究竟是新能源车型还是传统燃油车也未从得知，但是光看外观可能让有的消费者失望了。

这个前脸格栅尺寸和下方保险杠设计，或许是格栅尺寸较小，和现如今流行的大面积进气格栅相悖，前脸看上去不够气势，没能凸显出性能SUV的视觉冲击。

侧面来看整车美感有明显的提升，线条非常流畅，分段式腰线勾勒之下车身很有立体阿甘和层次感，配上下沉的车顶线条和镀铬饰条点缀，侧面既精致又动感。唯一遗憾的是，看来赛麟还是没能把握好消费者喜好以及市场热点，溜背造型没能出现。

除了这款SUV，赛麟还带来了一款叫迈迈的微型电动车，2996*1600*1570mm的尺寸，还有1920mm的轴距，的确是够小巧。从网上公布的续航里程数据来看，这款微型车续航260km，只能满足市区代步出行。前后双独悬标配胎压显示和ESP等安全配置，以及倒车影像、上坡辅助、全景天窗，定速巡航、无钥匙进入和启动液晶仪表盘以及9英寸液晶触控屏和语音识别控制系统等等实用舒适性配置。

从续航里程来看，这款车不算出色，好在配置能够弥补一些短板和差距，但是这样一款只能说是配置丰富的车，早在2009年就出现过，现在又借着“超跑”之名，重新上市登场，这种差距实在不难让人有落差感。本以为是豪华盛宴满汉全席，结果是如此接地气并且只能说是中规中矩的两款车型，的确有些一言难尽……

小众的超级跑车品牌，也要来和家用车抢市场，还有超跑和大师等背书，国际巨星和顶流明星站台，看似优势得天独厚，但是车型的实力和颜值令人忧虑，看到这两款超跑在家用车领域试水的代表作车型，你想买吗？

江苏赛麟汽车生存困难，资金告急董事长仍未回国

身边买新能源车的人都图个什么？

新能源车更环保这一点毋庸置疑，但对于普通消费者来说，买它最重要的原因就是 用起来省钱 。

2019年对新能源车的用户来说并不友好，断崖式的补贴退坡之后，各家车企都在努力调整策略，消费者也必须适应瞬间多出来的几万块钱，不过好在新款车型的续航里程上了一个新台阶，普遍在 400KM以上 ，车机系统也拥有更人性化的操作，还是挽回了一些信心。

不过我想奉劝正准备购置新能源车型的你，这几款车慎重购买，要么续航里程虚假，要么价格贵得离谱，可以进入最不值得购买的新能源车榜单前三。

No.1赛麟迈迈

NEDC续航：305km

指导价：15.88-16.88万元

看到这款车，让我想起了小城镇中客运站的黑摩的。不过现实中这款车的各项指数还可以，80kW、250N·m的驱动电机与轩逸·纯电基本相同，加上杰森·斯坦森的站位，还有一丝购买的冲动。但最终出现在你眼前的是这款车，价格一点都不便宜，15.88万的起价，买款合资燃油车它不香吗？

No.2江淮大众-思皓E20X

NEDC续航：402km

指导价：12.80-13.80万元

不管怎么样，这款车比迈迈的价位低，看起来也更像是一款车，但是为什么这款车能上榜，原因是这款车在官宣中，称自己是大众参与设计级测试的国内首款合资纯电SUV，有德国工程师亲手调教。不去研究是否有那么回事儿，这款车的驾驶感受就是松松垮垮，一个过弯都有可能让这款车散架的感觉，而且遇上小坑洼驾驶感受极其不舒服。

NO.3 爱驰U5

NEDC续航：403km/503km/623km

指导价：19.79-29.21万元

和前两个相比，这款车是纯粹的国内新造车实力企业，U5也是旗下的首款产品，如果按照配置单选车，那么这款车或许能够高高中的，但要是实际选择，建议消费者多个心眼，毕竟这款车的53kWh版本号称NEDC续航是403km，65kWh版本号称NEDC续航是503km，其实能不能达到，你自己心里有点数。而这款车最不推荐的还数E-NCAP碰撞测试，仅为三星，在此说明一下，这可不是中国的C-NAP，这个相当于欧洲的中保研，可是很严苛的，所以这款车，买不买你自己定。

如果连续航里程都不能保证，还给不出一个让消费者买单的售价，这台车从开始就注定了失败的命运。

质疑声不断，网传王晓麟其给江苏赛麟全体员工发布了一封内部信，称公司过去三年多的努力，因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落，如果股东之间不能达成一致解决公司的运营资金，公司将无以为继。

王晓麟在信件中称，受乔宇东诬告事件在网络传媒发酵的影响，部分供应商通过法院全面冻结了江苏赛麟账号，如皋市政府已组织工作组就乔宇东的事项进行调查。王晓麟称自己身处美国，几个月来买了十多张机票回国，均被航空公司取消。

今年4月27日，乔宇东发布实名举报信，称王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东，系以“虚假技术出资”作价66亿取得江苏赛麟股份。而江苏赛麟唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金，包括负担了全部江苏赛麟日常运营和工厂基建费用等。

天眼查显示，江苏赛麟 汽车 科技 有限公司注册资本为100亿元，大股东为南通嘉禾，以货币认缴方式出资33.4187亿元，并持有约33.42%的股份；王晓麟旗下的上述4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。

据了解，王晓麟66亿元“技术出资”的评估依据是万隆评估及中环松德的评估报告。在上述评估报告中，积泰电动 汽车 有限公司作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元，其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格为66.5813亿元。

举报事件发生后，江苏赛麟陷入舆论风波，公司经营也存在极大困难。

王晓麟在内部信中表示，乔宇东诬告的任何一点，从出资、到关联交易、到个人费用报销，没有一件是真实的。但受到事件影响，公司过去三年多的努力，不得不暂时告一段落。“根据江苏赛麟的合资协议，由外方股东提供车型、技术和品牌，由国资股东提供基本运营资金保障，并由双方共同融资支持公司的发展。原来和投资人达成共识的30亿元融资本应在今年五月分步到位，由于乔宇东的诬告和他直接致电投资人破坏融资的行为，导致了投资人在政府作出调查结论前搁置投资的决定。”

王晓麟称，“尽管四家外资股东即刻同意召开股东会，直至今日我们一直没有得到国有股东的回复。因为国有股东拥有对公司重大决策的一票否决权， 没有国有股东参加的股东会将不能作出任何重大决策。”如果股东之间不能达成一致，解决公司的运营资金，公司将无以为继。

赛麟 汽车 是一个美国超跑品牌，被王晓麟引入后，在此基础上成立江苏赛麟。2019年7月20日，赛麟在北京鸟巢举办了品牌及新车发布会，宣布赛麟 汽车 旗下共有4款产品，包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客，以及纯电车型赛麟迈迈。目前，只有赛麟迈迈已上市销售，该车定位微型电动小跑车。

由于销量不佳、公司陷入困境，赛麟迈迈也被传已暂停生产。有内部员工在媒体采访中表示，工厂自4月底复工以来一直还没生产，主要做一些设备调试、打扫卫生之类的工作以及内部培训，什么时候正式复产还没有通知。

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